Y por fin llegó tan ansiado día. En la noche del 2 de noviembre, vísperas del rally daba comienzo la ceremonia de salida desde los balcones del Guadalquivir. Uno a uno los pilotos y copilotos de los 64 equipos que tomaban la salida subían al podium bajo la ovación de los cientos de aficionados al motor que, retando al frío de la noche cordobesa, se daban cita en tan esperado acontecimiento. Entre ellos, dos humildes forofos del mundo del motor que intentaban darle un segundo uso a las cintas de "prohibido pasar" y "rally sierra morena" y a los conos, porque, ante todo, hay que reciclar. Una vez acabada la ceremonia, ambos presidentes de esta vuestra peña se dirigieron a contemplar las máquinas bajo las lonas y tiendas de campaña. Puestas a punto, capós abiertos, mecánicos dando la última pasada de tuerca era lo que predominaba, hasta que nos encontramos con el flamante nuevo campeón de España de Rally de Asfalto, Don Miguel Fuster, al cual accedió amablemente a fotografiarse con nosotros, junto con su copiloto J.V. Deseándole suerte nos despedimos de él y nos fuimos a fotografiar a otros coches.
A la mañana siguiente nos dimos cita a las 8 de la mañana un 127, un 600, y dos copas turbo. Seguidamente pusimos rumbo a la curva de Assuan, para ver las dos pasadas del Tramo C, "Teo Ibañez", antes conocido por el "Lagar", pero se ha cambiado en memoria del piloto cordobés fallecido hace pocas fechas. Curva tras curva ahi estabamos las cuatro máquinas, haciendo honor al nombre de nuestra peña. Saludando al cuerpo de la benemérita nos metimos en el descampado de la piscina del Assuan y alli aparcamos nuestras bestias, ante la mirada curiosa de los presentes. Tomamos posesión del que iba a ser nuestro sitio para ver pasar los coches de carreras. Entre charla y risas, pasaron dos horas hasta que llegó Marc Blázquez con su 350z haciendo de coche 0. Ya faltaba menos. Y por fin apareció el coche 1 pilotado por Fuster, un Fiat Grande Punto, seguido de los 206 super 1600 de Segura y compañia. Y así transcurrieron las pasadas hasta que el clio de "Abogao" se comió la curva y fue a parar a la cuneta, acaban con sus aspiraciones de acabar el rally, y luego un opel corsa, cuyo copiloto muy amable nos decía adios con un pañuelito rosa, se empotró en el mismo sitio, pero siguió a duras penas. 
La segunda pasada fue un poco mas aburrida, los pilotos querían reservarse para los tramos de la tarde en Villaviciosa.
Tras el paso del coche escoba, decidimos echarle una mano a los diligentes comisarios de ruta (merecen una mención aparte) recogiendo las cintas y los carteles para reciclarlos. El año que viene, el pichita y yo nos vamos a meter a comisarios también: te pones un chalequito muy gracioso, te dan tu banderita y a echar fotos en primera línea de fuego, sin que te estorbe nadie. Si queremos que este rally sea nacional, por favor, que pongar comisarios con más espíritu y entrega, y al menos que sepan en que consiste un rally, pues no son meros aficionados, están para informar y ayudar al piloto en situaciones extremas. Una vergüenza.
Finalmente, después de transcurrir los tramos vespertinos, Emilio Segura se alzó con una victoria casi por sorpresa, pues el líder, Curro Agüi perdió toda posibilidad de victoria al ceder el turbo de su Mitsubishi Evo Lancer. El gran favorito, Fuster, con un trompo en el Assuan del cual fuimos testigos presenciales, perdía 40 segundos vitales que lo relegaban a posiciones alejadas del podium.
Uno de nuestros pilotos favoritos, Rafael Martínez Saco no pudo tener a punto su Lancer Evo, por lo que prefirió no arriesgar y no participar en "su" carrera.Para terminar agradecer las palabras de Fuster a la prensa cordobesa, que, ojalá sean pronósticos futuros: "nos veremos el año que viene". Esperemos que así sea.
Si quieren ver en video lo que fue el rally en la curva de Assuan, aquí os adjuntamos el enlace para que podáis disfrutar de ello:
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